湖北程力灑水車訂單火爆，交車周期需要5天以上
最近，程力灑水車訂單猛增，每定一臺車交貨期需要5天以上時間，希望各位銷售在訂車時注意合同簽訂細節。
之前定的一臺程力9噸灑水車，下單過了9天了還沒有上線，今年全國灑水車需求量猛增，車間每天早晚加班都生產不過來，好多灑車都堆積起來，才導致客戶訂車十幾日了還不能交車。在此也提醒新老客戶，定灑水車一定要提早，催促想在7天內完工也是不可能了。
另外，在最近幾次跟客戶溝通中，發覺部分朋友對我們女生覺得不太靠譜，弱不禁風甚至做不了實事。請你放心，車子訂單后，有一個跟單員、送車司機和我這個銷售，確保生產中的每一個環節的質量達標。車輛完工后，在客戶提車或送車前，都會有質檢部門檢車驗車試車，沒有問題了才會交付到客戶手中，所以不要擔心我是女生，我們有過硬的生產團隊、技術團隊及送車隊，就放心的定吧！在工作中，我們也是漢子，女漢子往往更細心哦！
經過環保“磚家”們的充分討論和研究，國六相比于國五，區別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國六還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國六標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第六階段排放標準控制水平相當。
汽油灑水車的國六與國五排放標準對比
在國六灑水車標準中，相比于國五，汽油灑水車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內直噴的汽油灑水車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。
為什么缸內直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
柴油灑水車的國六與國五排放標準對比
對于柴油灑水車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數量（PN）也是沖著柴油灑水車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油灑水車，國六排放標準顯然對柴油灑水車要求更高。一輛柴油灑水車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內的柴油灑水車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術取得環保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環保部在國六里對柴油灑水車排放標準大幅提高是有原因的。
灑水車每次揭開進料口蓋之前，應先打開卸壓閥，排出罐內余氣，以免發生傷人事故。經常注意灑水車壓力表是否工作正常，嚴防壓力表失靈而超壓發生罐體爆炸。經常查看安全閥，保證在0.196MPa時開始排氣，不得使罐內壓力超過0.196MPa。經常查看灑水車轉速表工作是否正常，以免超轉而損壞空壓機及取力箱。并經常清洗轉速表探頭（此探頭在空壓機飛輪處）。經常傾聽灑水車取力箱及空壓機轉動聲音。若有異常響聲，應立即停機排除故障。
冬季灑水車應該如何保養？
雖然如今即將進入炎炎夏日，很多灑水車因為冬季沒有得到很好的保養，而頻頻出現故障，那么在寒冷的冬季，我們應該如何保養好灑水車呢？灑水車廠家帶大家來了解一下冬季灑水車保養的六點：
1、灑水車車漆：
初冬的早上，露水較多，灑水車表面往往很潮濕，如果您的灑水車表面有明顯的刮痕，就應及時做噴漆處理，以免刮痕部位受潮而銹蝕。另外，在換季之時，您最好為您灑水車的表面做一次從清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜的一系列美容養護。
2、灑水車輪胎的保養：
輪胎在灑水車安全行駛中，起著舉足輕重的作用。尤其到了冬季，由于氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在冬季容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎。
3、灑水車發動機艙的保養：
進入冬季，灑水車駕駛員應經常檢查發動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足、是否變質、是否到了更換周期。這些油液猶如愛車的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環的通暢。
4、暖風管線及風扇：
冬季天氣溫較低，車內會出現白霜現象，在這個季節，您要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠。如果出現問題，要及時解決，否則，會給您的駕駛帶來不安全因素。
5、進風口或進風格柵、電子扇要經常檢查：
灑水車風口或進風格柵、電子扇這些部位是否有雜物。如果有雜物，可以用壓縮空氣機吹走灰塵。另外，在發動機冷卻狀態下，可以用水槍由里向外沖洗以上部位。
6、蓄電池：
在冬季，灑水車蓄電池的電極接線處是最容易出問題的地方。駕駛員檢查時，如果發現電極接線處有綠色氧化物，一定要用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發電機電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者汽車打不著火。
通過以上六方面的保養，您的灑水車將安全的度過冬季，安全高效的行駛。
霧天行車要警惕 ：5類危險路段應對方法
第一類：靠近湖泊的路段最易發生團霧
經常駕環衛灑水車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋季途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”――一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
環衛灑水車廠家支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發生視線受阻時，應立即采取減速措施，確保環衛灑水車平穩停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生后車追撞。
第二類：長下坡路段多危險
長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
環衛灑水車廠家支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊結合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經常在大霧中駕車的市民估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃―淡―濃”的反復過程，容易迷惑司機，降低司機的警惕性。據了解，專家將霧前這一“濃―淡―濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”(水汽冷卻會散熱)有關。這種“象鼻形”霧氣往往多發于城郊接合部路段。
環衛灑水車廠家支招：“象鼻形”霧氣當能見度降到200米到300米時，會突然出現一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘到2小時內，能見度會迅速下降到100米以下，對交通產生極大的威脅。因此駕駛人應遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區時，應盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復到一定程度時，盡快離開路肩，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。
第四類：急轉彎路段霧氣最遮擋視線
平日駕環衛灑水車時，急轉彎路段本來就屬于事故易發地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏這巨大的危險性。
環衛灑水車廠家支招：在霧區急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。
第五類：“S”形道路霧天易追尾
途經“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發生追尾事故。
環衛灑水車廠家支招：途經“S”形道路，車輛應該盡量避開清晨和午夜霧氣多發時段；如進入有霧區域，應盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線，沿著標線保持方向，防止跑偏；在不確定前方情況的時候，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發生。
環衛灑水車廠家提醒：霧天行車一定要小心小心再小心，上車前記得檢查喇叭跟燈光是否能正常使用，最后再說一遍，為了我們駕駛的安全請一定要慢！
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